Обзор Mitsubishi Lancer Х

Lancer x
Итак, на рынке автомобилей появился новый представитель семейства Mitsubishi, а имя его Lancer Х. Почему Х? Да потому, что эта модель является  десятой,  юбилейной в модельной линейке  Lancer. Спешу сразу отметить, что  новая модель получила совершенно не похожую на свою предшественницу внешность: Lancer Х стал более агрессивным, более спортивным и более современным.

Самой яркой деталью автомобиля, на мой взгляд, является его передняя часть, которая устроена как огромный воздухозаборник. Он вместе с раскосыми хищными фарами делает новый Lancer очень схожим с образом акулы. Стоит отметить и кормовую часть автомобиля, которая стала более массивной: задняя оптика выполнена в таком же агрессивно-спортивном стиле как и передние фары.

Интерьер полностью продолжает спортивную тематику экстерьера: здесь и спортивные ковши сидений, и два колодца  хорошо читаемых приборов, и спортивный руль, обшитый кожей. Также отношение к спорту подчёркивает и наличие у всех комплектаций заднего спойлера. Вообще Mitsubishi позиционирует свою новую модель как  автомобиль с более 30-летней спортивной историей за относительно небольшие деньги.

По сравнению с предшественником Lancer Х заметно повзрослел и  увеличился в размерах: в длину он добавил 35 мм., в ширину 65 мм. и вырос на 60 мм. Для стран Восточной Европы производители представляют на выбор десять различных вариантов комплектаций: от 1,5 литровой версии с мощностью 109 л. с. 5-ступенчатой механикой, до 2,0 литровой с той же пятиступенчатой механикой с режимом CVT Sport Mode.

Откровенно говоря, автомобиль с 1,5 литровым двигателем не очень обрадовал. Он  мало подходит для столь спортивнонастроенного внешне Lancer Х и скорее устроит начинающих автомобилистов или тех, кто предпочитает размеренный стиль вождения. Впрочем, полторалитровый японец при достаточном раскручивании мотора набирает сотню за 11,6 секунд, что не так уж и мало. Другое дело 2,0 литровый Lancer Х с данным агрегатом, у которого обновили систему газораспределения: машина набирает сотню за 9,6 секунд. Не EVO но разница, как говорят, на лицо.

Что касается подвески, то передняя её часть - это McPherson, а задняя – многорычажка  (простая как квадратная труба), усиленная стабилизатором поперечной устойчивости. Это значительно минимизировало крены. Хотелось бы немного положительных слов сказать и в адрес вариатора, расположенного на рулевом колесе: передачи лепестками переключать очень удобно, а машина набирает скорость без особых рывков и задержек.

Lancer предыдущего поколения завоевал симпатии многих автолюбителей, заняв лидирующие позиции по продажам, а Lancer Х, который ни чем не уступает предшественнику и даже во многом его превосходит, будем надеяться, придется по душе и станет помощником многим любителям не только данной марки, но и автомобилей вообще.

Это Вам будет интересно:

Рубрика: Обзоры, Тест-драйвы

Метки: , , , , , , , , ,

Оставить комментарий